汽車輕量化已經(jīng)成為當(dāng)下塑膠工業(yè)與汽車工業(yè)的共同熱點(diǎn)，為了給車用塑膠及加工技術(shù)供應(yīng)商提供與整車及零部件企業(yè)搭平臺(tái)、促交流、共發(fā)展的良機(jī)，雅式出版有限公司/《CPRJ中國(guó)塑料橡膠》雜志攜手一汽集團(tuán)共同主辦的汽車輕量化論壇在中國(guó)汽車之城吉林長(zhǎng)春得以圓滿舉行。

　　塑膠迎合汽車輕量化大趨勢(shì)

　　在論壇上，中國(guó)合成樹脂供銷協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭塏認(rèn)為，在節(jié)能環(huán)保理念的推動(dòng)下，安全、舒適、輕量、節(jié)能成為汽車工業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。塑膠以其重量輕、設(shè)計(jì)空間大、制造成本低、性能優(yōu)異、功能廣泛等優(yōu)點(diǎn)，成為二十一世紀(jì)汽車工業(yè)最好的材料選擇。

　　他表示，塑膠在汽車上應(yīng)用，實(shí)際上還有很多優(yōu)勢(shì)。塑膠替代金屬除了輕量化之外，還可以降低汽車傳動(dòng)件之間的摩擦力，特別是與金屬（鋁、銅）的表面摩擦，既降低摩擦系數(shù)，又提高密封性，實(shí)現(xiàn)更好的耐磨性。改進(jìn)設(shè)計(jì)的柔韌性和零部件集成度，提高安全性、舒適性和燃油效率以及實(shí)現(xiàn)更好的密封隔噪效果。

　　鄭秘書長(zhǎng)還特別舉例介紹了朗盛公司在奧迪A8前端的技術(shù)性突破塑膠/金屬?gòu)?fù)合技術(shù)，不僅減輕了車輛的重量，還提高了安全性和舒適性。與相應(yīng)厚度的鋁相比，重量減輕20%。不再需要防腐保護(hù)，節(jié)約成本，簡(jiǎn)化車身生產(chǎn)過程。

　　鄭秘書長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)說，目前，中國(guó)汽車千人保有量與印度相近，遠(yuǎn)低於歐美。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景整體向好，快速發(fā)展的城鎮(zhèn)化建設(shè)勢(shì)必推動(dòng)交通出行的更大需求。而未來汽車巿場(chǎng)發(fā)力的重點(diǎn)將是提高燃油效率，推進(jìn)混合動(dòng)力汽車甚至是電動(dòng)車的開發(fā)，塑膠則會(huì)迎來更廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

　　國(guó)外汽車制造業(yè)在做什麼？

　　北郵深圳研究院車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室總工程師李大華在演講中向與會(huì)聽眾提問：你知道國(guó)外汽車制造業(yè)在做什麼嗎？

　　問題一出讓現(xiàn)場(chǎng)聽眾的精神為之一振。李大華強(qiáng)調(diào)說，在法國(guó)巴黎舉行的全球最大規(guī)模的復(fù)合材料展覽會(huì)JECCompositeShow上，關(guān)於新材料在汽車用途方面，與CFRP（碳纖維增強(qiáng)樹脂）相關(guān)的展示明顯增加，義大利蘭博基尼（Lamborghini）、德國(guó)寶馬（BMW）以及英國(guó)邁凱輪（Mclaren）汽車都展出了CFRP材質(zhì)的車體。同樣，德國(guó)戴姆勒（Daimler）與德國(guó)巴斯夫公司（BASF）在法蘭克福車展（IAA2011，）上展出了共同開發(fā)的概念車SmartForvision。車輪采用樹脂制造，與采用金屬制造相比，每個(gè)輪子的重量減輕了3kg。

　　李總也特別介紹了國(guó)外材料界在干什麼？他舉例說，近年來，日本各大汽車廠商、材料生產(chǎn)商、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和汽車部件廠商每年都會(huì)在東京國(guó)際汽車展和人與車科技博覽會(huì)上，展示能夠大幅減輕重量的部件、新材料和新技術(shù)。

　　日本東麗開發(fā)出在車輛骨架等部分采用碳纖維強(qiáng)化樹脂（CFRP）大幅減輕車重的電動(dòng)汽車（EV）概念車TEEWAVEAR1。TEEWAVEAR1概念車為可上路行駛的車輛配置。該車共計(jì)采用了160kg的CFRP，由此將鋼板用量減輕了550kg，該公司的目標(biāo)是在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域掀起一場(chǎng)革命。

　　豐田自動(dòng)織機(jī)為豐田開發(fā)的混合動(dòng)力車（HEV）普銳斯掀背旅行車。開發(fā)的作為選配件的聚碳酸酯（PC）全景天窗，重約12kg，比玻璃天窗減輕40%。

　　日本帝人公司開發(fā)出采用熱可塑性樹脂，用1分鐘時(shí)間便可成型CFRP（碳纖維強(qiáng)化樹脂）車輛骨架部件的量產(chǎn)技術(shù)。用CFRP成型的車體骨架，重量降低到采用鋼板時(shí)的約1/5，即47kg。同時(shí)確保骨架所必需的碰撞安全性及剛性。

　　面對(duì)國(guó)際化應(yīng)用的突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國(guó)汽車制造業(yè)輕量化之路任重道遠(yuǎn)。今後的塑膠行業(yè)，不應(yīng)該只是單純的汽車工業(yè)的供應(yīng)商，而應(yīng)是汽車行業(yè)發(fā)展的積極參與者，與整車廠和零部件廠一起，在汽車工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用。